Le jeudi 22 février, la première station de ravitaillement en hydrogène de PitPoint a été ouverte dans le nord des Pays-Bas. Dans le cadre d'un projet conjoint entre les membres du consortium OV-Bureau Groningen Drenthe, Qbuzz, AkzoNobel Specialty Chemicals, Groningen Seaports, het Ministerie van Milieu en Waterstaat, et pour créer une infrastructure basée sur l'hydrogène dans la région de Groningen, la station de ravitaillement est utilisée pour remplir les bus d'hydrogène de Qbuzz.

Resato International a fourni le système de compresseur à hydrogène pour l'installation. Pour en savoir plus sur le projet, nous avons posé quelques questions à notre directeur de la technologie, Theo Post.

Qu'est-ce qui fait de ce projet une étape importante dans la vision de Resato pour l'hydrogène?

C'est notre premier système booster intégré dans un système de ravitaillement d'une tierce partie. Nous avons acquis de l'expérience dans le domaine du ravitaillement des voitures à hydrogène grâce à notre technologie issue d'une station de ravitaillement à petite échelle de Groningen que nous avons développée pour les propriétaires de parcs automobiles. Cependant, pour nous, ce projet a été un prototype clé pour mettre à l'échelle la technologie et améliorer notre technologie de compression. Par conséquent, je peux dire que l'intégration du système de compresseurs d'hydrogène PitPoint est une étape importante pour nous afin de garantir un avenir sûr et fiable avec l'hydrogène.

Quel a été le plus grand défi pour le développement du compresseur chez PitPoint?

Un défi majeur pour le développement technique du booster à gaz a été d'atteindre un volume de course de 40 litres avec une faible pression d'alimentation en hydrogène de 1,9 bar. Du point de vue de la gestion de projet, nous avons eu quatre mois pour élaborer et mettre en œuvre le booster, ce qui s'est avéré un défi de taille. Nous y sommes parvenus grâce à une étroite collaboration entre PitPoint et Resato.

Qu'est-ce qui rend le compresseur à hydrogène Resato sûr?

Le booster de gaz est développé conformément aux normes internationales et européennes. Notre booster est construit pour éviter la contamination de l'huile par le gaz hydrogène dans la chambre de pression du booster. Pour nous, il s'agit là d'une condition de base pour assurer sa sécurité. De plus, le système de surpression de gaz et ses composants sont spécialement conçus pour être utilisés avec de l'hydrogène gazeux. Pour ce faire, nous avons travaillé en étroite collaboration avec nos fournisseurs pour définir les matériaux les mieux adaptés à l'hydrogène gazeux.

De quoi êtes-vous particulièrement fier dans la conception du compresseur?

Je suis particulièrement fier de l'intelligence du système de compression. Les projets liés à l'hydrogène sont axés sur la durabilité et la transition énergétique.  Nous voulons y contribuer avec notre technologie de compresseur. Notre booster de gaz pour le projet de Delfzijl utilise un système de pompe intelligent qui génère l'énergie hydraulique minimale nécessaire pour fournir le débit massique d'hydrogène nécessaire. La consommation d'électricité de l'entraînement hydraulique est réduite, ce qui rend le booster plus écologique et économique.