Groene waterstof is onderdeel van de energietransitie en lijkt steeds kansrijker te worden als brandstof en voor energieopslag. Het is dan een duurzame manier zonder uitstoot om bijvoorbeeld in voertuigen gebruikt te worden.

Rijden op waterstof is echter nu nog een ‘kip en ei’ verhaal. Zonder waterstofauto’s wil geen ondernemer investeren in tankstations en zonder tankstations wil niemand een auto op waterstof. De kosten voor een waterstof tankstation zijn hoog. Enerzijds omdat waterstof veel volume nodig heeft en dus gecomprimeerd moet worden met een compressor. Anderzijds omdat men snel moet kunnen tanken waarvoor de waterstof gekoeld wordt en buffers op hoge druk nodig zijn. Met behulp van overheidssubsidie komen er een paar openbare waterstof tankstations in Nederland tot eind 2019.

Voor sommigen gaat dat niet snel genoeg, deze pioniers steken nu al zelf hun nek uit en investeren flink in de toekomst. Eén van hen is Jan Paul Kerkhof. Hij besloot het ‘kip en ei’ verhaal te doorbreken en laat een waterstof tankstation bouwen op het terrein van zijn bestaande Shell tankstation in Den Haag. “Ik wil ervoor zorgen dat mensen milieuvriendelijk kunnen rijden. De vraag naar circulair leven stijgt en als er geen alternatief is, gaat iedereen op termijn accu elektrisch rijden.

 Ik ben de derde generatie van ons familiebedrijf dat begon met kolen. Mijn vader schakelde op tijd over en dat doe ik nu ook bij deze nieuwe energietransitie. Ik zet dat tankstation neer en ben ervan overtuigd dat mensen dan ‘om’ gaan en op waterstof gaan rijden. De subsidie is een pleister op de ‘wonde’, ik investeer er daarnaast enkele tonnen in. Er zijn twee mogelijkheden; het lukt of het lukt niet. In dat laatste geval kan ik in ieder geval zelf tanken.”

Kerkhof stelt dat het altijd mee verplaatsen van de honderden kilo’s accu in een elektrische auto ook energie kost. “Dan ben je beter af met vijf kilo waterstof en een brandstofcel. Maar om de energietransitie te laten slagen, moet alles naast elkaar kunnen bestaan. Voor auto’s die weinig kilometers rijden, is accu elektrisch wellicht een betere optie dan waterstof.” De bouw bevindt zich nog in de beginfase, Kerkhof opent het waterstof tankstation in april.

Fleet Owner Station
Voor organisaties met eigen auto’s is er een andere oplossing; het Fleet Owner Station waarmee auto’s binnen één uur getankt worden. Omdat het niet ‘snel’ hoeft, is de investering beduidend lager. Twinning Energy levert totaaloplossingen voor tanken met waterstof aan organisaties. Eén van die oplossingen is zo´n Fleet Owner Station die op eigen terrein geplaatst kan worden. Zij plaatsen die binnenkort bij een eerste klant: Infram in Maarn.

General manager van Twinning Energy, Wim Peels, vertelt: “De feestelijke opening is op 15 november en we grijpen de gelegenheid aan om genodigden te laten zien wat er allemaal al mogelijk is met waterstof als brandstof. We bieden een compleet pakket aan voorzieningen en services voor zakelijk rijden op waterstof. We ontzorgen de organisatie vanaf de vergunningaanvraag tot en met het onderhoud.” Gemeentes blijken over het algemeen positief te zijn over de komst van een FOS. “Als een gemeente vergunning verleent, straalt het duurzame van een dergelijke installatie niet alleen op de organisatie, maar ook op hen af.”

Peels merkt op dat de belangstelling stijgt. “We zijn al met veel bedrijven in gesprek over mobiliteit op waterstof. Daarnaast onderzoeken we wat er nog meer kan met waterstof; aardgasvrije woning, in de agrarische sector en in de industrie.”